فایل فلش اورجینال Smart Tesla X9320

فایل فلش اورجینال Smart Tesla X9320

قابل فلش با Sp Flash Tools

100% تست شده

نتایج قرعه کشی ویژه اعضای کانال تلگرام همراه اول و نظرسنجی همراه اول

به مدت هفت هفته و هر هفته سه برنده (در مجموع ٢١ برنده به مناسبت ٢١ سالگی همراه اول)

جوایز مسابقه :

نفر اول : یک عدد گوشی سامسونگ مدل GT-E1080F + یک عدد سیم کارت اعتباری + یک عدد کارت اینترنت هدیه ۶ ماهه ۲۰ گیگ نفر دوم: یک عدد دانگل نسل سوم + یک عدد سیم کارت دیتا + یک عدد کارت اینترنت هدیه ۶ ماهه ۲۰ گیگ نفر سوم: یک عدد دانگل نسل سوم + یک عدد کارت اینترنت هدیه ۶ ماهه ۲۰ گیگ

توجه: جهت هماهنگی ارسال هدایا قبلاً با برندگان تماس حاصل شده است .

شماره همراه برندگان قرعه کشی هفتگی اول

ردیف	شماره مشترک
۱	۶۲۵***۰۹۱۹۸
۲	۵۳۳***۰۹۱۳۷
۳	۸۸۴***۰۹۱۵۸

شماره همراه برندگان قرعه کشی هفتگی دوم

ردیف	شماره مشترک
۱	۸۴۶***۰۹۱۰۵
۲	۷۵۰***۰۹۱۲۳
۳	۰۶۱***۰۹۱۳۳

شماره همراه برندگان قرعه کشی هفتگی سوم

ردیف	شماره مشترک
۱	۶۴۶***۰۹۱۷۵
۲	۷۲۶***۰۹۱۲۳
۳	۶۲۳***۰۹۱۶۳

شماره همراه برندگان قرعه کشی هفتگی چهارم

ردیف	شماره مشترک
۱	۶۸۴***۰۹۱۵۱
۲	۱۹۰***۰۹۱۵۱
۳	۹۳۳***۰۹۱۰۶

شماره همراه برندگان قرعه کشی هفتگی پنجم

ردیف	شماره مشترک
۱	۴۶۸***۰۹۱۹۲
۲	۶۵۲***۰۹۱۹۰
۳	۶۷۰***۰۹۱۲۶

شماره همراه برندگان قرعه کشی هفتگی ششم

ردیف	شماره مشترک
۱	۴۲۸***۰۹۱۳۱
۲	۵۳۰***۰۹۱۷۵
۳	۸۹۸***۰۹۱۲۱

شماره همراه برندگان قرعه کشی هفتگی هفتم

ردیف	شماره مشترک
۱	۷۱۴***۰۹۱۰۰
۲	۹۰۳***۰۹۱۳۷
۳	۶۳۸***۰۹۱۲۲

طرح لایه باز استخر و مجموعه آبی 5

طرح لایه باز استخر و مجموعه آبی با فرمت psd

کاملا لایه باز و با کیفیت مخصوص بنر های تبلیغاتی و کارت ویزیت

سایز 120*300

رزولوشن 300

گزارش کار اموزی شرکت مهر وز صنعت اصفهان

دانلود گزارش کار اموزی رشته مخابرات شرکت مهر وز صنعت اصفهان با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 62

دانلود کارآموزی اماده

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

نگهداری و تعمیرات شبکه انتقال نیرو

شرکت مهروز صنعت یکی از شرکت هایی است که در زمینه خدمات رسانی سیستم های قدرت،رله وحفاظت،تجهیزات پست،خطوط انتقال وشبکه های مخابراتی و تله متری فعالیت می&zwnj کند. قابلیت ها وسابقه درخشان این شرکت باعث شده است تا بعنوان مرجع ومنبعی در زمینه های خدمات مهندسی وخدمات نگهداری وتعمیرات شبکه های انتقال نیرو محسوب گردد.تعهد، کیفیت، سرعت ومطلوبیت نرخ خدمات اهدافی می باشد که این شرکت در جهت دستیابی به آنها تلاش کرده است وبه آنها دست یافته است.شرکت مهروز صنعت اصفهان به دنبال آن است تا درچشم انداز خود به بهترین شرکت در زمینه نگهداری وتعمیرات تبدیل گردد.پیشرفت هر روزه شرکت به سمت ارائه مطلوب خدمات که کیفیت بالاتر وبرتر نسبت به خدمات مشابه داشته باشد.

تاریخچه سازمان:

در مردادماه 1377 شرکت مهروزصنعت بعنوان شرکت سهامی خاص عهده&zwnj دار نگهداری وتعمیرات شبکه انتقال نیرو گردید. بهره&zwnj گیری &zwnj از نیروی &zwnj کاری که نزدیک به سه دهه تجربه کار درشبکه&zwnj های انتقال را دارد واستفاده از تجهیزات وامکانات منحصربه فرد در صنعت برق باعث گردید در زمانی بسیار کوتاه این شرکت بتواند خود را در زمره شرکت های فعال وپرقدرت در زمینه شبکه های انتقال نیرو و برق صنعتی قراردهد.

مقاله چارچوب تحلیلی روابط خارجی ایران و روسیه (از عصر صفوی تا کنون)

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:33

فهرست مطالب:

مقدمه ۴
ملاحظات نظری ۶
دورة اول ـ از عصر صفوی تا پایان حکومت زندیه ۱۰
دوره دوم &ndash عصر سلسله قاجاریه ۱۸
دوره سوم &ndash عصر پهلوی ها ۲۳
دورة چهارم &ndash از انقلاب اسلامی ایران تا فروپاشی شوروی ( ۸۹-۱۹۷۹ ) ۲۸
دورة پنجم &ndash دورة پس از فروپاشی شوروی ۳۲


مقدمه

در صحبت ایران و همسایگان، روسیه از اهمیت و جایگاه ویژ&zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj ه&zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj ای برخوردار بوده است.

ایران از عصر صفوی به عنوان یک واحد ملی منسجم ظاهر شده وبه لحاظ مجاورت با نواحی جنوبی روسیه به تعامل با آن کشور پرداخته است. بالطبع در تحلیل روابط خارجی این دو کشور باید به نقش متغیرهای مختلف داخلی، منطقه&zwnj &zwnj &zwnj &zwnj ای و بین المللی توجه وافر داشت. شرایط قوت و ضعف داخلی معادلات و مناسبات منطقه&zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj ای و نظام ساختار بین الملی همگی بر روابط ایران و روسیه تاثیر کذار بوده&zwnj &zwnj اند.

از عصر صفوی تا به امروز نشیب و فرازهای مختلفی برای روابط دوجانبه ایران و روسیه رخ داده و مناسبات آنها را تحت تأ&zwnj ثیر قرار داده است. بنابراین در پاسخ به این سوا&zwnj ل که چه علل و عواملی در جهت&zwnj گیری&zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj ها وسیاست خارجی متقابل ایران و روسیه تأ&zwnj &zwnj ثیر داشته&zwnj &zwnj اند، باید گفت که این نوشته تعامل و پیوند متداخل متغیرهای سطوح ملی، منطقه&zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj ای وبین&zwnj &zwnj &zwnj المللی در دوره&zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj های مختلف تاریخی را فرض می&zwnj گیرد که بر الگوهای رفتاری و روابط ایران وروسیه تاثیرگذار بوده&zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj اند.

در بیان مطلب حاضر، ابتدا یک درآمد مختصر به مسائل نظری به عنوان اساس تئوریک بحث خواهیم داشت.

دربخش دوم به مرور کلی و مختصر مسا&zwnj &zwnj ئل وحوادث روابط خارجی ایران و روسیه در مقاطع مختلف خواهیم پرداخت.

دورة اول به دوران صفوی تا پایان حکومت زندیه، دورة دوم به عصر قاجاریه، دورة سوم به عصر پهلوی، دورة چهارم به دوران پس از انقلاب اسلامی تا فرو پاشی شوروی و بالاخره دوره ششم به دوران پس از فروپاشی شوروی اختصاص خواهند داشت. درپایان هم یک جمع&zwnj &zwnj &zwnj بندی از مباحث ارائه خواهیم داد.


ملاحظات نظری

ادبیات غرب محور روابط بین الملل، معاهده صلح وستفالیا ۱۶۴۸ را نقطه آغار شکل&zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj گیری روابط بین&zwnj &zwnj المللی به حساب می&zwnj &zwnj &zwnj &zwnj آورد. براساس پیامدهای این نظام جدید، شاهد نوعی برابری ونابرابری میان واحدهای مختلف جامعه بین&zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj المللی بودیم. دولتهای ملی روس، پروس، پرتقال، اسپانیا، فرانسه، انگلیس اصلی&zwnj ترین مؤسسین این نظام بودند و از نظر حقوقی و براساس اصل حاکمیت ملی برابر تلقی می&zwnj شوند. این دولتهای اروپایی مسیحی، برخی از واحدهای اروپایی مثل لهستان راهم سطح خود نمی&zwnj دانستند و برای تنظیم روابط و منافع خویش، حتی به حمله و تجزیه این کشورها می&zwnj &zwnj پرداختند. از طرف دیگر ممالک غیر اروپایی وغیر مسیحی را نیزهم&zwnj &zwnj &zwnj شأن خود تلقی نکرده و خود را مجاز به دست اندازی درآنها می دانستند، تا در فرآیند استعمار وآبادانی، آنها را نیز اجتماعی گروه و به جرگه واحد&zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj &zwnj های برابر وارد سازند. سیر تحولات و رقابت این دول اروپایی در ممالک آمریکای لاتین، آفریقا وآسیا، انعقاد قراردهای تحت الحمایگی و کاپیتالاسیون هم در همین راستا بوده است[۱].

نابرابری عملی میان دولتهای اروپایی آن دوره، برحسب مؤلفه قدرت و به صورت سلسله مراتبی تاهژمونی باعث شده بود تا هریک ازاین دولتها با ظهور خویش دورانی از عرصة رقابت را ساماندهی نماید. پرتقال، اسپانیا، هلند، بریتانیا، فرانسه و آلمان مهمترین واحدهایی بودند که درخارج از اروپا به فعالیت می&zwnj پرداختند. روابط &ldquo سطح تضاد و تعارض&rdquo بین اروپائیان به خارج از اروپا کشیده شد و آنها بین خود و در قبال غیراروپائیان روابط مبتنی بر رقابت ـ همکاری را بنیان نهادند.

براساس مؤلفه&zwnj های قدرت در هردوره، توزیع توانایی&zwnj &zwnj &zwnj ها متفاوت بوده، اما در شرایط و موقعیتهای مختلف همواره سعی می&zwnj &zwnj شده است که به نوعی &ldquo نظام موازنه&rdquo برقرار گردد. این توازن سیستیمی می&zwnj &zwnj تواند مبتنی بر توافقات مکتوب(عهدنامه، کنوانسیون و&hellip ) و یا به صورت عرفی و نانوشته باشد. بنابراین، حالتی از رژیم&zwnj های بین&zwnj &zwnj &zwnj المللی بین اعضا شکل می&zwnj گرفت که آنها قادر به تأثیر گذاری بر یکدیگر بودند، ولی با واحدهای غیرتأثیرگذار روابط دیگری را دنبال می کردند.

با توجه به سطح و میزان قدرت و توانایی دولتها(نا برابری) بر حسب مؤلفه&zwnj های نظامی، اقتصادی، فرهنگی، سیاسی، می توان ۵ سطح مختلف را در نظر گرفت :&zwnj سطح ابر قدرت، سطح قدرت&zwnj های بزرگ ، قدرت متوسط، قدرت کوچک و بالاخره واحدهای ذره&zwnj &zwnj ای در کل جامعة بین&zwnj المللی مرکب از دولت&zwnj ها، تعدا د مختلفی از این ۵ دسته دولتها می&zwnj &zwnj توانند در منا&zwnj طق مختلف جغرافیایی وجود داشته باشند[۲].

برای بررسی و تبیین رفتار واحدهای نظام بین المللی، برخلاف برخی دیدگاههای تک سویه و تک بعدی که برخی یا افراد، یا دولت&zwnj ها و یا ساختار نظام بین&zwnj الملل را عامل تعیین کننده در جهت&zwnj &zwnj گیری&zwnj ها، الگوهای رفتاری و پویشهای بین&zwnj المللی در نظر می&zwnj گیرند&zwnj ، باید به دیدگاه پیوندی روی آوریم که تأثیر متقابل سطوح تحلیل مختلف را بر همدیگر، مد نظر دارد.

تأثیر تمدّن اسلامی بر تمدّن غربی

در ای پروژه که بصورت پاورپوینت می باشد به بررسی تأثیر تمدّن اسلامی بر تمدّن غربی پرداخته می شود.

نمونه سوالات رشته ی علوم اجتماعی , نظریه های جامعه شناسی 2

نمونه سوالات رشته ی علوم اجتماعی , نظریه های جامعه شناسی 2

جهت ارائه خدمات کامل به دانشجویان دانشگاه پیام نور رشته ی علوم اجتماعی ، نمونه سوالات دانشگاه پیام نور را برای هر نیمسال تحصیلی در اختیار شما دانشجویان قرار خواهیم داد

دانلود 240 نمونه سوالات نظریه های جامعه شناسی 2 همراه با پاسخ نامه + رشته ی علوم اجتماعی

از نیمسال 90 &ndash 89

نیمسال 91 &ndash 90

نیمسال 92 &ndash 91

نیمسال 93 &ndash 92

نیمسال 94 &ndash 93

در هر آزمون نیمسال حداقل هفت تا هشت نمره از نمونه سوالات ترم های قبلی داده می شود امیدواریم دانشجویان عزیز با مطالعه این نمونه سوالات نمره قبولی را خیلی راحتر از سایر دانشجویان کسب کنن و باعث پیشرفت تحصیلیشان شود.

مدیریت روسازی زیرساختهای فرودگاهی

چکیده
در حال حاضر طراحی روسازی اتعطاف پذیر بطور کلی بر مبنای خواص استاتیکی مانند نسبت باربری کالیفرنیا و میزان توانایی تکیگاهی خاک انجام می گیرد. این خواص بیانگر پاسخ واقعی لایه های روسازی تحت بار ترافیکی نمی باشد. بطور کلی سیستم مدیریت روسازی فرودگاهی ،نیازهای دقیق و سریع و موثر وبا ارزش را برای تکنیک های آزمایشات روسازی برای ذخیره سازی حالات و خواص سازه ای روسازی آسفالتی را انجام می دهد.این تکنیک ها شامل آزمایشات غیر مخرب برای تغییرشکل ،رادار نفوذ در زمین و تحلیل طیفی امواج سطحی می باشند. هدف از این سمینار ارائه تکنیک های معمول مورد استفاده در پهنه آزمایشات غیر مخرب و کاربرد آنها در آزمایشات روسازی می باشد. تجهزات تغییر شکل غیر مخرب بوسیله به کار بردن نیرو روی سطح روسازی و اندازه گیری نتایج تغییر شکلهای سطح روسازی که به وسیله مبدل های سرعت سنجی ویا ژئوفون اندازه گیری می شوند کار می کنند. نتایج بدست آمده از این آزمایشات غیر مخرب استفاده می شود در بر آورد شرایط روسازی آسفالتی و بتنی.

مقدمه
در این تحقیق پس از بررسی نرم افزار ها ومدل های پیش بینی در مدیریت روسازی فرودگاهها به بررسی جامع پیرامن ارتباط سیستم GIS با مدیریت روسازی فرودگاهها در سطح شبکه می پردازد . در فصل آخر نیز تحلیل های اقتصادی مربوطه بررسی شده و فواید تعیین اولویت ها و زمان بهینه برای تعمیرات از طریق پیش بینی وضعیت روسازی فرودگاهی برای آینده، مورد ارزیابی قرار خواهند گرفت. خط مشی سیستم تعمیر و نگهداری عبارت است از تعریف و مشخص نمودن تمام انواع خرابیهای ممکن و حالتهای مختلف شدت خرابیهایی که ممکن است در طول دوره زمانی اعمال روشهای تعمیر و نگهداری برای حل مشکلات روسازی ایجاد شود .وقوع یک سری خرابیها در یک محدوده مشخص از روسازی امری معقول است. در این شرایط، تمام استراتژیهای تعمیر و نگهداری باید دقیقاً تحلیل شوند تا مشخص شود که کدام یک از روشهای تعمیر و نگهداری برای رفع نواقص روسازیها از بازدهی بیشتری برخوردار بودهاند. اگر برنامه زمانبندی شده عظیمی برای تعمیر روسازی (مانند اجرای یک لایه رویه برای تحمل تنشهای سازهای) یا بازسازی آن برای یک بخش از روسازی تدوین شده باشد، تأثیر به تعویق انداختن انجام عملیات تعمیر روی بخشهای متفاوت قابل ملاحظه خواهد بود. یکی از مطالعاتی که در آزمایشات روسازیهای فرودگاهی انجام می شود جستجوی راههایی برای اندازه گیری و ارزیابی خرابی های روسازی ها است. ابتدا ارزیابی وضعیت روسازی ها توسط استفاده کنندگان از روسازیهای فرودگاهی و همچنین اندازه گیری میزان و شدت خرابی ها با استفاده از روشها و وسایل مخصوص و سپس مرتبط کردن نتایج حاصل از این دو روش ارزیابی به یکدیگر می باشد.

فهرست مطالب:
چکیده...................................................................................................................................................... 1
مقدمه...................................................................................................................................................... 2
فصل اول: کلیات.................................................................................................................................... 4
1-1 .هدف.................................................................................................................................................................................. 5
2-1 .پیشینه تحقیق ............................................................................................................................................................... 7
3-1 .روش کار وتحقیق........................................................................................................................................................ 14
فصل دوم: کاوش درمتون.......................................................................................................................... 20
1-2 .طبقه بندی سابقه وتاریخچه ..................................................................................................................................... 21
3-2 .بررسی کتب (ترتیب لیست بر مبنای تاریخ انتشار).............................................................................................. 24
4-2 .بررسی مقالات................................................................................................................................................................ 45
5-2 .بررسی تزها و پروژه ها مربوط به پروژهای مدیریت روسازی فرودگاهها........................................................... 72
6-2 .بررسی کنفرانس ها................................................................................................................................................... 96
فصل سوم : روش تحقیق ................................................................................................................. 97
98..................................................................................................................APMS 1-3 .روش های به کار گرفته شده در
1-1-3 . مراحل کلی اجرای سیستم نگهداری روسازی.............................................................................................. 101
ه
فهرست مطالب
عناوین شماره صفحه
2-3 .دستور العمل جمع آوری اطلاعات و روش بررسی وضعیت خرابی روسازی فرودگاهها .............................. 104
1-2-3 .تعریف شبکه وشاخه روسازی فرودگاهی........................................................................................................... 105
2-2-3 .سازه روسازی........................................................................................................................................................... 107
3-2-3 .تارخچه ساخت........................................................................................................................................................ 109
4-2-3 .ترافیک...................................................................................................................................................................... 109
5-2-3 .وضعیت روسازی فرودگاه...................................................................................................................................... 111
6-2-3 .پایگاه داده ها........................................................................................................................................................... 113
7-2-3 .روتبه روسازی فرودگاه.......................................................................................................................................... 113
8-2-3 .تقسیم روسازی فرودگاه به واحدهای نمونه .................................................................................................... 116
9-2-3 .بازرسی روسازی فرودگاهها.................................................................................................................................. 117
10-2-3 .روش های اندازه گیری خرابی ها.................................................................................................................... 118
121..................................................................................PCI 11-2-3 .مراحل انجام کار برای بررسی وضعیت ومحاسبه
یک واحد نمونه برای روسازی آسفالتی فرودگاهها............................................................ 123 PCI 1-11-2-3 .تعیین
12-2-3 .کارآیی سازه ای و عملکردی ............................................................................................................................ 130
13-2-3 .ارزیابی سازه ای.................................................................................................................................................... 131
14-2-3 .ارزیابی عملکردی................................................................................................................................................ 133
15-2-3 .مهم ترین مدل خرابی ...................................................................................................................................... 139
16-2-3 .مدل های عملکرد روسازی................................................................................................................................. 139
141..............................................................................................................................................PCI 17-2-3 .گزارش مقادیر
18-2-3 .گزارش سیستم نگهداری در سطح شبکه...................................................................................................... 142
19-2-3 .تجزیه و تحلیل گزارش های وضعیت روسازی ............................................................................................ 142
و
فهرست مطالب
عناوین شماره صفحه
20-2-3 .فهرست موجودی اجزای شبکه.............................................................................................................................. 142
21-2-3 .توسعه عملیات تعمیر و نگهداری........................................................................................................................... 144
3-3 .تعاریف ،اختصارات ونشانه های ریاضی......................................................................................................................... 145
2-3-3 .برآورد مدول برشی و ارتباط آن با تغییر شکل های دائمی مواد آسفالت.......................................................... 158
3-3-3 .برآورد مدول برشی و ارتباط آن با تغییر شکل های دائمی مواد آسفالت.......................................................... 159
160...............................................................APMS 4-3 .برنامه کامپیوتری: بررسی نرم افزار ها ومدل های پیش بینی در
1-4-3 .بررسی نرم افزارهای سیستم مدیریت روسازی فرودگاه....................................................................................... 163
165................................................................................................................................MICROPAVER 2-4-3 .درباره سیستم
و ویژگی های این نرم افزار..................................................................... 167 AIRPORTS 3-4-3 .در باره سیستم نرم افزار
170...................................................................................................................... Micro PAVER 4-4-3 .ویژگی های نرم افزار
173................................................................................................................ AIRPORTS 5-4-3 .نیازهای سیستم نرم افزار
173.................................................................................................................................MicroPAVER 6-4-3 .نیازهای سیستم
7-4-3 .مقایسه دو نرم افزار..................................................................................................................................................... 176
8-4-3 .سیستمهای مدیریتی که معمولا در فرودگاهها استفاده میشوند عبارتند از................................................... 177
178............................................................................................................................................................ HDM 9-4-3 .سیستم
179................................................................................................................................................AIRPAVE 10-4-3 .سیستم
180.................................................................................................................................................AIRPACS 11-4-3 .سیستم
181...................................................................................................................................................... IAPMS 12-4-3 .سیستم
181...............................................................................................................................................ERES-DSS 13-4-3 .سیستم
182........................................................................................................................................Micro-PAVER 14-4-3 .سیستم
184...................................................................................................................................PERS/AIRPORTS 15-4-3 .سیستم
ز
فهرست مطالب
عناوین شماره صفحه
185...................................................................................................APMS 5-3 . مدل های پیش بینی وضعیت روسازی در
1-5-3 .برونیابی مستقیم.......................................................................................................................................................... 186
2-5-3 .روش رگرسیون (تجربی)............................................................................................................................................ 187
3-5-3 .مدل های پیش بیتی احتمالی.................................................................................................................................. 190
4-5-3 .مدل خانواده.................................................................................................................................................................. 191
5-5-3 .تعریف خانوادة روسازی............................................................................................................................................... 192
6-5-3 .مدل های مارکوین....................................................................................................................................................... 194
7-5-3 .مدل شبه مارکوف........................................................................................................................................................ 200
فصل چهارم:جمع آوری اطلاعات ............................................................................................................ 201
1-4 .مقدمه.................................................................................................................................................................................. 202
203..............................................................................................APMS 2-4 . موضوعات مورد نظر در ارزیابی آزمایشات در
3-4 .آزمایشات غیر مخرب برای تعیین افت و خیزها در روسازی فرودگاهی............................................................... 204
4-4 .انواع تجهزات مورد نیاز برای آزمایشات غیرمخرب.................................................................................................... 206
1-4-4 .دستگاه های افت و خیزسنج ضربه ای................................................................................................................... 207
212...................................................................................HWD 2-4-4 .بررسی روند کار با مدل دایناتست برای آزمایشات
213......................................................................HWD 3-4-4 .مبدل ارتعاشی برای ارزیابی تغییر شکل های سیستم های
4-4-4 .ارزیابی انسجام و پیوستگی در روسازی فرودگاه................................................................................................... 217
5-4-4 .گزارش از توان آسفالت............................................................................................................................................... 221
5-4 .افت و خیز سنج دینامیکی حالت پایدار....................................................................................................................... 222
224............................................................................................................................WES 1-5-4 .لرزاننده 16 کیلو پندی مدل
ح
فهرست مطالب
عناوین شماره صفحه
2-5-4 .سیستم شبیه ساز بار سنگین ....................................................................................................................................... 226
6-4 .محاسبه مدول لایه های روسازی........................................................................................................................................ 232
7-4 .برآورد مدول برشی و ارتباط آن با تغییر شکل های دائمی مواد آسفالت................................................................... 235
8-4 .کنترل شبیه سازی واکنش روسازی مربوط.................................................................................................................... 239
9-4 .معیارهای تاثیرگذاربر مقدار افت وخیز ها درروسازی فرودگاه.................................................................................... 239
10-4 .تسهیلات مدیریت داده های ناشی از نتایج افت و خیز سنجی............................................................................... 250
11-4 .مواردکاربردآزمایشات غیرمخرب درسطوح گوناگون مدیریت روسازی فرودگاهها.............................................. 251
252...............................................................................................................................................(NDT) 12-4 .محل انجام آزمایش
13-4 .موارد کاربرد آزمایش های غیر مخرب در سطح مدیریت روسازی ....................................................................... 252
256................................................................................................................................... NDT 14-4 .بررسی میدانی برای انجام
با استفاده از آزمایش غیر مخرب.............................................................................................................. 256 PCN 15-4 .تعیین
16-4 .قابلیت بررسی تأثیر انواع محورهای بارگذاری............................................................................................................. 261
17-4 .شیار افتادگی...................................................................................................................................................................... 262
1-17-4 .متوسط عمق شیار........................................................................................................................................................ 263
2-17-4 .اندازه گیری تغییر شکل دائمی (شیار شدگی)........................................................................................................ 264
3-17-4 .کنترل شبیه سازی واکنش روسازی مربوط به شیارافتادگی.............................................................................. 265
18-4 .سنجش ناهمواری و قابلیت سواری دادن در باندپرواز............................................................................................... 267
1-18-4 .اندازه گیری و تحلیل ناهمواری هادر روسازی فرودگاهها.................................................................................... 270
2-18-4 .نشانه ناهمواری بین ا لمللی....................................................................................................................................... 271
273.....................................................................................................................................................BRP 3-18-4 .ناهمواری سنج
4-18-4 .اهمیت سنجش وضعیت ناهموار ی های در روسازی فرودگاه ها........................................................................... 274
ط
فهرست مطالب
عناوین شماره صفحه
5-18-4 .در مورد ناهمواری در باند فرودگاه............................................................................................................................ 276
6-18-4 .پروفیل سنجی سطح روسازی فرودگاه.................................................................................................................... 278
7-18-4 /معیار های کنترل و تعیین میزان ناهمواری در سطح روسازی فرودگاه.......................................................... 279
19-4 .سنجش و ارزیابی لغزش در روسازی فرودگاه............................................................................................................. 292
1-19-4 .روابط لغزش- اصطکاک در وسایل اندازه گیری ضریب اصطکاک..................................................................... 295
2-19-4 .وسایل اندازه گیری مقاومت لغزندگی..................................................................................................................... 298
3-19-4 .وسایل با لغزش متغیر................................................................................................................................................ 298
4-19-4 .آزمایش اصطکاک چرخ قفل شده........................................................................................................................... 304
5-19-4 .روش سرش.................................................................................................................................................................. 308
6-19-4 . نوسانات ترافیکی و فصلی....................................................................................................................................... 310
7-19-4 .فراوانی بررسی برای ارزیابی اصطکاک درفرودگاهها............................................................................................ 311
20-4 .بررسی چشمی.................................................................................................................................................................. 312
21-4 .لایه های اصطکاکی متخلخل........................................................................................................................................ 313
22-4 .پاک کردن آلاینده ها .................................................................................................................................................... 314
23-4 .استفاده از داده های آزمایشات درشبیه سازی و مدل های پیش بینی کار آیی سازه ای .............................. 315
1-23-4 .استفاده از داده های آزمایشات در مدل های شبیه سازی ............................................................................... 316
فصل پنجم:تحلیل اطلاعات و ارائه نتایج ................................................................................................ 318
1-5 .مؤلفه های یک روسازی ایمن در بخش هوایی فرودگاه ............................................................................................. 320
2-5 . نگهداری سازه ای روسازی در مقابل نگهداری عملکردی روسازی در فرودگاه ..................................................... 322
3-5 .اهمیت نگهداری منظم سازه ای روسازی در فرودگاه.................................................................................................. 323
ی
فهرست مطالب
عناوین شماره صفحه
4-5 .تعمیر و نگهداری روسازی های ساخته شده از مخلوط بتن آسفالتی گرم در فرودگاه........................................ 325
5-5 .تعمیر و نگهداری روسازی های ساخته شده از مخلوط بتن سیمانی پرتلند در فرودگاه..................................... 331
6-5 . اهمیت شاخص مقاومت در برابر لغزندگی در روسازی باندهای پرواز.................................................................... 332
7-5 . رفع ذرات ریز و بقایای لاستیک و احیای بافت روسازی در باند پرواز................................................................... 335
8-5 . رویکرد مدیریت درسطح پروژه....................................................................................................................................... 339
9-5 .مدیریت درسطح شبکه...................................................................................................................................................... 341
1-9-5 .صورت وضعیت روسازی و وضعیت روسازی در آخرین بازرسی.......................................................................... 342
بحرانی............................................................................................................................................................. 345 PCI 10-5 .روش
11-5 .ارتقاء سالیانه سیستم...................................................................................................................................................... 348
350....................................................................................................................................................APMS در GIS 12-5 .کاربرد
13-5 .الگوهای ارزیابی آسفالت ............................................................................................................................................... 357
14-5 .ارزیابی روسازی فرودگاه................................................................................................................................................ 358
15-5 .تحلیل هزینه های چرخة عمر...................................................................................................................................... 366
367.........................................................................................................................APMS 16-5 .بررسی ملاحضات اقتصادی در
1-16-5 .مخارج غیر مستقیم .................................................................................................................................................. 369
2-16-5 .هزینه های غیر مستقیم مربوط به مدیریت روسازی ........................................................................................ 370
3-16-5 .هزینه های استهلاک هواپیما ناشی از خستگی آن بر اثر حرکت روی روسازهای ناهموار ....................... 371
4-16-5 .هزینه های تأخیر .................................................................................................................................................... 372
17-5 .تعیین زمان مناسب و تعداد دفعات روکش کردن................................................................................................... 373
18-5 .مدل های بر آورد هزینه .............................................................................................................................................. 375
ک
19-5 .گزارش تحلیل اقتصادی......................................................................................................................................................... 375
1-19-5 .ایجاد جدول هزینه ها......................................................................................................................................................... 376
2-19-5 .بهبود سرمایه....................................................................................................................................................................... 376
فصل ششم : نتیجه گیری و پیشنهادات....................................................................................................... 377
نتیجه گیری........................................................................................................................................................................................... 378
پیشنهادات............................................................................................................................................................................................. 380
منابع و ماخذ.................................................................................................................................................... 381
فهرست منابع فارسی........................................................................................................................................................................... 381
فهرست منابع لاتین............................................................................................................................................................................. 382
چکیده انگیسی...................................................................................................................................................................................... 3

قالب html آرگو برای سایت های خدماتی

در این مطلب قصد داریم قالبی زیبا و کارآمد برای وب سایت های خدمات پیامک به صورت HTML به شما معرفی کنیم این قالب زیبا دارای  رنگ بندی زیبا می باشد. ...

دریافت فایل

دانلود مقاله طراحی بادامک

حرکت بادامک محدودیت های خاص خود را دارد و در شرایطی نتیجه ممکن است ساز و کاری پر سر و صداو زود فرسا داشته باشد .

در طراحی بادامک برخی اصول اساسی بنیادین را باید مورد توجه قرار داد .

صرفنظر از لزوم عملکرد سریع سوپاپ در هنگام باز و بست شدن آن نواحی باز و بیت کننده رویه بادامک باید بر رویه توپی مماس باشند یا به عبارت دیگر رویه کار می بایست دارای نا همواری و افت و خیز ناگهانی باشد . این امر بویژه در مورد سطح باز کننده اهمیت بیشتری دارد زیرا نیروی کشش فنر در آغاز مرحله باز کردن سوپاپ فشار ناگهانی به آن وارد می کند به علاوه هرچه سطح گشاینده شیب تند تری داشته باشد فشار جانبی به پیرو که موجب افزایش اصطکاک و سایش می شود بیشتر خواهد شد .

در بادامک های حرکت یکنواخت شکل سطح کار از آغاز تا پایان حرکت سوپاپ پیرو را با حرکت ثابت حرکت می دهد این نکته در نقش اندازی بادامک حرکت یکنواخت نماینده شده است .

طراحی بادامک
طراحی برای ماشینهای پیچ زنی خودکار ( سری تراشی)
بادامک و طراحی آن
اساس کار بادامک
بادامک های حرکت یکنواخت
چگونگی ماشین کاری بادامکها
انتقال رخساره بادامک
ماشین کاری رخساره بادامک
تخمین تعداد دور محور
سنگ زنی :
ماشینهای سنگ کف سایی نوع صفحۀ تراش
سنگ زنی ابزار برش :
ماشینهای ابزار تیز کن

شامل 15 صفحه فایل word